La capital de Alaska ha superado un umbral de nevadas que ning\u00fan invierno previo en los registros pudo igualar. Juneau super\u00f3 las 200 pulgadas de nieve en la temporada a fecha del 23 de marzo de 2026, seg\u00fan el resumen clim\u00e1tico oficial del Aeropuerto Internacional de Juneau emitido por el Servicio Meteorol\u00f3gico Nacional. El hito corona un invierno castigador que comenz\u00f3 a descargar abundante nieve a principios de diciembre y no ces\u00f3, poniendo a prueba la infraestructura, cerrando campus y obligando a los residentes a replantear c\u00f3mo se desplazan por una ciudad enterrada bajo una acumulaci\u00f3n hist\u00f3rica.<\/p>\n
La cifra de nieve acumulada en la temporada hasta la fecha aparece en el producto clim\u00e1tico diario del NWS para Juneau, que registra la acumulaci\u00f3n desde el 1 de julio hasta la fecha actual. El resumen clim\u00e1tico del 23 de marzo<\/a>, emitido a las 2:35 a.m. AKDT el 24 de marzo, anota las nevadas observadas diariamente, los totales del mes y la m\u00e9trica cr\u00edtica \u201cdesde el 1 de jul\u201d que define un r\u00e9cord estacional. Ese campo ahora muestra un n\u00famero superior a las 200 pulgadas, una cifra que eclipsa todas las temporadas anteriores en el periodo de registros de la estaci\u00f3n en el Aeropuerto Internacional de Juneau.<\/p>\n La oficina de pron\u00f3sticos del NWS en Juneau publica estos res\u00famenes diariamente a trav\u00e9s de su portal clim\u00e1tico local<\/a>, que tambi\u00e9n alberga normales hist\u00f3ricas y tablas de r\u00e9cords. Esas tablas dejan claro la magnitud de la desviaci\u00f3n de esta temporada: el promedio estacional a largo plazo de Juneau se sit\u00faa muy por debajo de las 200 pulgadas, y los inviernos m\u00e1s nevados anteriores raramente superaban las 180 pulgadas. Cruzar las 200 pulgadas no es un paso incremental sobre la media; representa un valor at\u00edpico que los investigadores clim\u00e1ticos de la Universidad de Alaska del Sudeste han se\u00f1alado como excepcionalmente inusual en el registro de nevadas de la ciudad.<\/p>\n El an\u00e1lisis hist\u00f3rico del Alaska Climate Research Center ayuda a enmarcar lo que significa una temporada de m\u00e1s de 200 pulgadas para el sureste de Alaska. La climatolog\u00eda de nevadas de Juneau muestra amplias variaciones a\u00f1o con a\u00f1o, pero incluso los inviernos m\u00e1s nevados registrados antes de esta temporada se quedaron muy por debajo del total actual. El anterior m\u00e1ximo estacional, establecido durante el invierno 1971-72, se mantuvo como referencia por m\u00e1s de cinco d\u00e9cadas. Esta temporada no solo lo super\u00f3 por poco; lo rebas\u00f3 por un margen significativo con varias semanas de acumulaci\u00f3n potencial a\u00fan por delante antes del verano.<\/p>\n Ese contexto importa porque separa este r\u00e9cord del tipo de ruido estad\u00edstico que ocasionalmente produce un \u201cnuevo m\u00e1ximo\u201d por una fracci\u00f3n de pulgada. Una temporada que supera las 200 pulgadas en una ciudad donde la norma ronda las 125 pulgadas no es un error de redondeo. Refleja un patr\u00f3n sostenido de actividad cicl\u00f3nica que entreg\u00f3 abundantes nevadas durante varios meses, comenzando mucho antes de las fiestas y continuando hasta bien entrado marzo.<\/p>\n El embate a comienzos de temporada result\u00f3 especialmente disruptivo. El sistema de la Universidad de Alaska emiti\u00f3 una comunicaci\u00f3n formal documentando su respuesta a las nevadas extremas en Juneau desde principios de diciembre hasta mediados de enero. Esa declaraci\u00f3n detalla los impactos operativos en los campus de la universidad, incluyendo cierres y cambios a la instrucci\u00f3n remota motivados por el riesgo de avalanchas y las condiciones de las v\u00edas que hicieron peligrosos los desplazamientos.<\/p>\n Las operaciones universitarias sirven como un indicador \u00fatil de la perturbaci\u00f3n en la comunidad en general. Cuando una instituci\u00f3n importante con recursos de planificaci\u00f3n de emergencias decide que no puede mantener las instalaciones abiertas de forma segura, los residentes individuales y las peque\u00f1as empresas enfrentan las mismas o peores condiciones. Los cierres de carreteras, las preocupaciones por la carga en los techos y la visibilidad limitada se agravan r\u00e1pidamente en una ciudad donde el terreno empinado canaliza la nieve hacia caminos de avalanchas que cruzan zonas residenciales y comerciales.<\/p>\n La mayor parte de la cobertura de este invierno se centr\u00f3 en enero, cuando la nieve de ese solo mes se acerc\u00f3 a niveles r\u00e9cord. La agencia Associated Press inform\u00f3 sobre residentes de la capital estatal removiendo la nieve tras totales de enero cercanos al r\u00e9cord, citando a meteor\u00f3logos del NWS sobre c\u00f3mo se registran y verifican los r\u00e9cords de nevadas de la ciudad. Pero la descarga de enero, por dram\u00e1tica que fuera, result\u00f3 ser solo un cap\u00edtulo en una historia m\u00e1s larga. El total estacional sigui\u00f3 subiendo durante febrero y hasta finales de marzo, finalmente superando el umbral que ning\u00fan invierno anterior hab\u00eda alcanzado.<\/p>\n Una suposici\u00f3n com\u00fan en la cobertura del tiempo es que una o dos grandes tormentas explican un r\u00e9cord. Esta temporada desaf\u00eda esa idea. El total de 200 pulgadas requiri\u00f3 ciclos de tormentas persistentes y repetidos m\u00e1s que un solo evento extraordinario. El sureste de Alaska se encuentra en la trayectoria de sistemas cargados de humedad que salen del Golfo de Alaska, y cuando el patr\u00f3n atmosf\u00e9rico se bloquea en una configuraci\u00f3n que dirige esos sistemas directamente hacia el litoral, la nieve puede acumularse semana tras semana.<\/p>\n Lo que hizo inusual a 2025\u201326 fue la duraci\u00f3n de ese patr\u00f3n. La fuerte nevada comenz\u00f3 a principios de diciembre, continu\u00f3 durante un enero casi hist\u00f3rico y persisti\u00f3 hasta bien entrado marzo. Ese tipo de aporte sostenido es m\u00e1s dif\u00edcil de explicar con una sola anomal\u00eda meteorol\u00f3gica. Sugiere una configuraci\u00f3n atmosf\u00e9rica a escala estacional que favoreci\u00f3 impactos repetidos, cada uno sumando pulgadas a un total que ya estaba muy por encima de lo normal.<\/p>\n La agencia federal de clima<\/a> sigue se\u00f1ales m\u00e1s amplias que pueden influir en los patrones regionales de nevadas, incluyendo las temperaturas de la superficie del mar en el Pac\u00edfico Norte y el comportamiento de la corriente en chorro. Aunque ning\u00fan r\u00e9cord de una sola temporada puede atribuirse a tendencias clim\u00e1ticas a largo plazo sin un an\u00e1lisis cuidadoso, la pregunta de si el calentamiento de los oc\u00e9anos est\u00e1 intensificando los r\u00edos atmosf\u00e9ricos que alimentan el manto de nieve del sureste de Alaska es algo que los investigadores examinan activamente. Los mares m\u00e1s c\u00e1lidos contienen m\u00e1s humedad, y cuando esa humedad encuentra aire fr\u00edo sobre monta\u00f1as costeras, el resultado es una precipitaci\u00f3n m\u00e1s intensa, a menudo en forma de nieve en altitud y en ciudades como Juneau, que se sit\u00faan en la base de un terreno escarpado.<\/p>\n En tierra, el invierno r\u00e9cord reconfigur\u00f3 c\u00f3mo se mov\u00edan las personas y las mercanc\u00edas en Juneau. Las cuadrillas municipales lucharon por mantener despejadas las arterias principales mientras los terraplenes se volv\u00edan m\u00e1s altos que muchos veh\u00edculos, estrechando los carriles y obstruyendo la visibilidad en las intersecciones. Las calles secundarias y las zonas residenciales a menudo esperaron horas o d\u00edas para un despeje completo tras cada tormenta, dejando a algunos vecindarios efectivamente aislados cuando sistemas consecutivos pasaban por la zona.<\/p>\n En el Aeropuerto Internacional de Juneau, el volumen de nieve convirti\u00f3 las operaciones invernales rutinarias en una respuesta de emergencia continua. El despeje de pistas se volvi\u00f3 un esfuerzo 24\/7, con convoyes de quitanieves y equipos de deshielo compitiendo contra el reloj entre vuelos entrantes y salientes. Pilotos y despachadores dependieron en gran medida de pron\u00f3sticos y observaciones espec\u00edficas para la aviaci\u00f3n, incluidos productos del servicio meteorol\u00f3gico de aviaci\u00f3n nacional<\/a>, para navegar condiciones de visibilidad y techo que cambiaban r\u00e1pidamente mientras bandas de nieve cruzaban la regi\u00f3n.<\/p>\n El transporte mar\u00edtimo tambi\u00e9n sinti\u00f3 la presi\u00f3n. Los horarios de los transbordadores se vieron interrumpidos peri\u00f3dicamente cuando la intensa nieve y la baja visibilidad complicaron las operaciones de embarque o cuando las preocupaciones por avalanchas afectaron las v\u00edas de acceso a los terminales. Para una capital que no est\u00e1 conectada a la red vial continental, cualquier interrupci\u00f3n en los enlaces a\u00e9reos o mar\u00edtimos tiene consecuencias desproporcionadas, retrasando suministros cr\u00edticos y viajes m\u00e9dicos.<\/p>\n Cada pulgada de nieve que cay\u00f3 en Juneau tambi\u00e9n represent\u00f3 agua almacenada que eventualmente se mover\u00eda a trav\u00e9s de r\u00edos, cunetas y desag\u00fces pluviales. Hidr\u00f3logos y planificadores de emergencias han estado vigilando el manto nivoso de cerca, usando herramientas del centro nacional del agua<\/a> para anticipar c\u00f3mo un calentamiento r\u00e1pido o lluvias intensas en primavera podr\u00edan traducirse en escorrent\u00eda. Un manto de nieve profundo seguido por un deshielo repentino puede desencadenar inundaciones, especialmente en barrios construidos a lo largo de arroyos que responden con rapidez al aumento del caudal.<\/p>\n\u00bfQu\u00e9 tan rara es una temporada de 200 pulgadas?<\/h2>\n
Diciembre y enero marcaron la pauta<\/h2>\n
Por qu\u00e9 este invierno fue diferente<\/h2>\n
Impactos en el transporte y la aviaci\u00f3n<\/h2>\n
Gestionar el agua almacenada en la nieve<\/h2>\n