La pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la Serie 3 de BMW tomar\u00e1 prestado el aspecto afilado y de prototipo del lenguaje de dise\u00f1o Neue Klasse del fabricante, pero el sed\u00e1n de combusti\u00f3n y su hom\u00f3logo totalmente el\u00e9ctrico se montar\u00e1n sobre arquitecturas completamente diferentes. Fotos esp\u00eda de un prototipo con motor de gasolina y la propia confirmaci\u00f3n de BMW sobre el inminente debut del i3 el\u00e9ctrico revelan en conjunto una estrategia deliberada de doble v\u00eda: una cara, dos fundamentos de ingenier\u00eda. Esta divisi\u00f3n importa porque se\u00f1ala c\u00f3mo BMW planea vender veh\u00edculos el\u00e9ctricos de forma agresiva sin desconectar los modelos de combusti\u00f3n interna que todav\u00eda generan la mayor parte de sus ingresos por sedanes.<\/p>\n
Fot\u00f3grafos captaron recientemente un coche de pruebas de la Serie 3 camuflado con paneles de carrocer\u00eda que evocan de cerca el concepto Vision Neue Klasse de 2023. Faros delgados, una parrilla de ri\u00f1\u00f3n redise\u00f1ada y superficies m\u00e1s definidas dan al prototipo un parecido familiar con los modelos el\u00e9ctricos que BMW ha venido mostrando durante dos a\u00f1os. Pero la zaga del coche cuenta otra historia. Las cuatro salidas de escape<\/a> confirman que este mula lleva un motor de combusti\u00f3n interna, no un paquete de bater\u00edas. Ese detalle por s\u00ed solo es la evidencia m\u00e1s clara hasta ahora de que BMW pretende seguir construyendo sedanes Serie 3 con motor de gasolina bien entrado el final de la d\u00e9cada.<\/p>\n Se espera que el prototipo se asiente sobre una versi\u00f3n actualizada de la plataforma CLAR de BMW, la arquitectura modular que ya soporta la Serie 3, la Serie 5 y la Serie 7 actuales. En lugar de dise\u00f1ar una \u00fanica plataforma lo suficientemente flexible para trenes motrices tanto el\u00e9ctricos por bater\u00eda como de combusti\u00f3n, BMW parece mantener la probada base CLAR para sus modelos de gasolina mientras reserva la arquitectura el\u00e9ctrica Neue Klasse, dise\u00f1ada espec\u00edficamente, exclusivamente para coches a bater\u00eda. Esa separaci\u00f3n arquitect\u00f3nica permite optimizar cada versi\u00f3n para su tren motriz en lugar de forzar compromisos que diluyan a ambas.<\/p>\n Visualmente, el sed\u00e1n camuflado sugiere que BMW pretende mantener la Serie 3 reconocible al instante incluso mientras moderniza los detalles. El frontal toma la verticalidad y el tratamiento simplificado de superficies de los show cars Neue Klasse, pero las proporciones generales siguen ley\u00e9ndose como un sed\u00e1n deportivo cl\u00e1sico: cap\u00f3 largo, maletero corto y una l\u00ednea de techo suavemente inclinada. La presencia de cuatro salidas de escape insin\u00faa que las variantes de mayor rendimiento seguir\u00e1n existiendo, reforzando el mensaje de BMW de que los entusiastas de la conducci\u00f3n no quedar\u00e1n atr\u00e1s en la era de la transici\u00f3n.<\/p>\nEl i3 el\u00e9ctrico tiene su propio escenario<\/h2>\n