Die Hauptstadt Alaskas hat eine Schneefallmarke \u00fcberschritten, die in keinem fr\u00fcheren Winter der Aufzeichnungen erreicht wurde. Juneau \u00fcbertraf am 23. M\u00e4rz 2026 die Marke von 200 Zoll Saisonschnee, so die offizielle Klimazusammenfassung f\u00fcr den Juneau International Airport, herausgegeben vom National Weather Service (NWS). Dieser Meilenstein markiert das Ende eines harten Winters, der bereits Anfang Dezember mit starken Schneef\u00e4llen begann und nie wirklich nachlie\u00df, die Infrastruktur belastete, Hochschulstandorte schloss und die Bewohner dazu zwang, ihre Mobilit\u00e4t in einer Stadt mit historischer Schneemenge neu zu \u00fcberdenken.<\/p>\n
Die bisherige Saisonschneemenge erscheint im t\u00e4glichen Klima-Produkt des NWS f\u00fcr Juneau, das die Ansammlungen vom 1. Juli bis zum aktuellen Datum verfolgt. Die Klimazusammenfassung vom 23. M\u00e4rz<\/a>, die am 24. M\u00e4rz um 2:35 Uhr AKDT herausgegeben wurde, protokolliert beobachtete Tages-Schneef\u00e4lle, Monatssummen und die entscheidende Angabe \u201eseit 1. Juli\u201c, die einen Saisonalrekord definiert. Dieses Feld weist nun eine Zahl von \u00fcber 200 Zoll auf, ein Wert, der jede vorherige Saison im Aufzeichnungszeitraum der Station am Juneau International Airport \u00fcbertrifft.<\/p>\n Das Vorhersageb\u00fcro des NWS in Juneau ver\u00f6ffentlicht diese Zusammenfassungen t\u00e4glich \u00fcber sein lokales Klimaportale<\/a>, das auch historische Mittelwerte und Rekordtabellen enth\u00e4lt. Diese Tabellen verdeutlichen das Ausma\u00df der Abweichung in dieser Saison: Juneaus langfristiger Saisondurchschnitt liegt deutlich unter der 200-Zoll-Marke, und die bislang schneereichsten Winter erreichten selten mehr als 180 Zoll. Das \u00dcberschreiten von 200 Zoll ist kein gradueller Schritt \u00fcber dem Mittelwert; es stellt einen Ausrei\u00dfer dar, den Klima\u00adforscher der University of Alaska Southeast als au\u00dfergew\u00f6hnlich ungew\u00f6hnlich in der Schneebilanz der Stadt eingestuft haben.<\/p>\n Die historische Analyse des Alaska Climate Research Center hilft einzuordnen, was eine Saison mit mehr als 200 Zoll f\u00fcr S\u00fcdost-Alaska bedeutet. Juneaus Schneeklimatologie zeigt gro\u00dfe Schwankungen von Jahr zu Jahr, aber selbst die schneereichsten Winter in den Aufzeichnungen vor dieser Saison blieben weit unter dem aktuellen Gesamtwert. Der bisherige Saisonrekord, aufgestellt im Winter 1971\/72, galt mehr als f\u00fcnf Jahrzehnte als Ma\u00dfstab. Diese Saison hat ihn nicht nur knapp \u00fcbertroffen, sie hat ihn mit einem beachtlichen Vorsprung durchbrochen, und es blieben noch mehrere Wochen m\u00f6glicher Anh\u00e4ufung bis zum Sommer.<\/p>\n Dieser Kontext ist wichtig, weil er diesen Rekord von statistischem Rauschen abgrenzt, das gelegentlich einen \u201eneuen H\u00f6chststand\u201c um ein Zehntel Zoll hervorbringt. Eine Saison, die in einer Stadt mit einer Norm von n\u00e4her an 125 Zoll mehr als 200 Zoll erreicht, ist kein Rundungsfehler. Sie spiegelt ein anhaltendes Muster von Sturmaktivit\u00e4t wider, das \u00fcber mehrere Monate schwere Schneef\u00e4lle brachte \u2014 beginnend lange vor den Feiertagen und bis tief in den M\u00e4rz hinein andauernd.<\/p>\n Die Anfangssaison war besonders st\u00f6rend. Das University of Alaska-System ver\u00f6ffentlichte eine offizielle Mitteilung, in der seine Reaktion auf die extreme Schneelage in Juneau von Anfang Dezember bis Mitte Januar dokumentiert wurde. Diese Stellungnahme beschrieb betriebliche Auswirkungen auf den Campusbetrieb, einschlie\u00dflich Schlie\u00dfungen und Umstellungen auf Fernunterricht, ausgel\u00f6st durch Lawinengefahr und Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse, die das Pendeln gef\u00e4hrlich machten.<\/p>\n Die Abl\u00e4ufe an der Universit\u00e4t dienen als aussagekr\u00e4ftiger Indikator f\u00fcr weitreichendere St\u00f6rungen in der Gemeinde. Wenn eine gro\u00dfe Institution mit Ressourcen f\u00fcr Notfallplanung entscheidet, dass sie sicher nicht ge\u00f6ffnet bleiben kann, sehen sich die einzelnen Bewohner und Kleinunternehmer denselben oder noch schwierigeren Bedingungen gegen\u00fcber. Stra\u00dfensperrungen, Dachlastprobleme und eingeschr\u00e4nkte Sicht versch\u00e4rfen sich schnell in einer Stadt, in der steiles Gel\u00e4nde den Schnee in Lawinenbahnen kanalisiert, die Wohn- und Gesch\u00e4ftsviertel durchqueren.<\/p>\n Die meisten Berichte \u00fcber diesen Winter konzentrierten sich auf den Januar, als der Schneefall in diesem einzelnen Monat nahezu Rekordwerte erreichte. Die Associated Press berichtete \u00fcber Bewohner der Landeshauptstadt, die sich nach nahezu rekordverd\u00e4chtigen Januarsummen freischaufelten, und zitierte NWS-Meteorologen dazu, wie die Schneerekorde der Stadt erfasst und verifiziert werden. Aber der Januareinbruch, so dramatisch er auch war, erwies sich als nur ein Kapitel in einer l\u00e4ngeren Geschichte. Die Saisonsumme stieg weiter durch den Februar und bis Ende M\u00e4rz und \u00fcberschritt schlie\u00dflich jene Schwelle, die kein fr\u00fcherer Winter erreicht hatte.<\/p>\n Eine h\u00e4ufige Annahme in der Wetterberichterstattung ist, dass ein oder zwei gro\u00dfe St\u00fcrme einen Rekord erkl\u00e4ren. Diese Saison stellt dieses Bild infrage. Die 200\u2011Zoll\u2011Summe erforderte anhaltende, wiederholte Sturmzyklen und nicht ein einziges ungew\u00f6hnlich gro\u00dfes Ereignis. S\u00fcdost-Alaska liegt in der Zugbahn feuchter Systeme, die vom Golf von Alaska hereinrollen, und wenn sich das atmosph\u00e4rische Muster so einpendelt, dass diese Systeme direkt in den Panhandle gelenkt werden, kann sich der Schneefall Woche um Woche anh\u00e4ufen.<\/p>\n Was 2025\u201326 ungew\u00f6hnlich machte, war die Dauer dieses Musters. Starke Schneef\u00e4lle begannen Anfang Dezember, setzten sich durch einen nahezu rekordverd\u00e4chtigen Januar fort und hielten noch weit in den M\u00e4rz hinein an. Eine solche anhaltende Zufuhr ist mit einem einzelnen Wetterereignis schwer zu erkl\u00e4ren. Sie deutet auf eine saisonale atmosph\u00e4rische Konstellation hin, die wiederholte Treffer beg\u00fcnstigte, wobei jeder einzelne weitere Zoll zu einer Summe hinzuf\u00fcgte, die bereits weit \u00fcber dem Normalwert lag.<\/p>\n Die Bundes-Klimaagentur<\/a> verfolgt breitere Signale, die regionale Schneemuster beeinflussen k\u00f6nnen, darunter Meerestemperaturen im Nordpazifik und das Verhalten des Jetstreams. Obwohl kein Einzelsaisonalrekord ohne sorgf\u00e4ltige Analyse langfristigen Klimatrends zugeschrieben werden kann, wird die Frage, ob sich erw\u00e4rmende Ozeane atmosph\u00e4rische Fl\u00fcsse verst\u00e4rken, die S\u00fcdost-Alaskas Schneedecke speisen, aktiv von Forschern untersucht. W\u00e4rmere Meere halten mehr Feuchtigkeit, und wenn diese Feuchtigkeit auf kalte Luft \u00fcber K\u00fcstengebirgen trifft, f\u00fchrt das zu heftigeren Niederschl\u00e4gen, h\u00e4ufig in Form von Schnee in H\u00f6henlagen und in St\u00e4dten wie Juneau, die am Fu\u00df steilen Gel\u00e4ndes liegen.<\/p>\n Am Boden ver\u00e4nderte der Rekordwinter, wie Menschen und G\u00fcter in Juneau bewegt wurden. Die Stadtreinigungsteams k\u00e4mpften damit, die Hauptverkehrsadern ger\u00e4umt zu halten, w\u00e4hrend Schneehaufen h\u00f6her wurden als viele Fahrzeuge, Fahrspuren verengten und Sichtlinien an Kreuzungen verdeckten. Nebenstra\u00dfen und Wohngebiete mussten nach jedem Sturm oft Stunden oder Tage auf vollst\u00e4ndige R\u00e4umung warten, wodurch einige Viertel bei aufeinanderfolgenden Systemen faktisch isoliert waren.<\/p>\n Am Juneau International Airport verwandelte die Schneemenge routinem\u00e4\u00dfige Winterabl\u00e4ufe in einen dauerhaften Notfalleinsatz. Das Freihalten der Start- und Landebahnen wurde zu einer rund um die Uhr andauernden Aufgabe, mit R\u00e4umkonvois und Enteisungsteams, die zwischen ankommenden und abfliegenden Fl\u00fcgen gegen die Uhr arbeiteten. Piloten und Disponenten verlie\u00dfen sich stark auf luftfahrtspezifische Vorhersagen und Beobachtungen, darunter Produkte des nationalen Luftfahrtwetterdienstes<\/a>, um sich in schnell wechselnden Sicht- und Wolkenuntergrenzen zu orientieren, w\u00e4hrend Schneeb\u00e4nder \u00fcber die Region zogen.<\/p>\n Auch der Schiffsverkehr sp\u00fcrte die Belastung. F\u00e4hrpl\u00e4ne wurden zeitweise gest\u00f6rt, wenn starker Schneefall und schlechte Sicht das Beladen erschwerten oder wenn Lawinengefahren die Zufahrtsstra\u00dfen zu Terminals betrafen. F\u00fcr eine Landeshauptstadt, die nicht an das nordamerikanische Stra\u00dfennetz angeschlossen ist, haben Unterbrechungen der Luft- oder Seeverbindungen \u00fcberproportionale Folgen und verz\u00f6gern kritische Lieferungen und medizinische Transporte.<\/p>\n Jede Schneezoll, der in Juneau fiel, repr\u00e4sentierte auch gespeichertes Wasser, das schlie\u00dflich durch Fl\u00fcsse, Rohrleitungen und Regenabfl\u00fcsse flie\u00dfen w\u00fcrde. Hydrologen und Einsatzplaner beobachten die Schneedecke genau und nutzen Werkzeuge des nationalen Wasserzentrums<\/a>, um abzusch\u00e4tzen, wie ein rascher Temperaturanstieg oder starker Fr\u00fchjahrsregen in Abfluss umschlagen k\u00f6nnte. Eine tiefe Schneedecke gefolgt von einem pl\u00f6tzlichen Tauwetter kann \u00dcberschwemmungen ausl\u00f6sen, besonders in Vierteln, die entlang von B\u00e4chen gebaut sind und schnell auf erh\u00f6hte Wassermengen reagieren.<\/p>\nWie selten ist eine 200\u2011Zoll\u2011Saison?<\/h2>\n
Dezember bis Januar gaben den Ton an<\/h2>\n
Warum dieser Winter anders war<\/h2>\n
Auswirkungen auf Verkehr und Luftfahrt<\/h2>\n
Umgang mit dem im Schnee gespeicherten Wasser<\/h2>\n